Aller au contenu principal
Fermer
  2. Aide
  2. Aide

France/Auto-Le CO2 refuse de baisser pour le 9e mois d'affilée
information fournie par Reuters 02/07/2019 à 15:59
Ajoutez Boursorama à vos sources préférées 

    PARIS, 2 juillet (Reuters) - Les émissions moyennes de CO2
des voitures neuves immatriculées en France ont refusé de
baisser en juin, pour le neuvième mois d'affilée, sous l'effet
conjoint de la disgrâce du diesel, du lent déploiement de
l'électrique et de l'engouement pour les SUV, selon des chiffres
publiés mardi par le CCFA.
    A six mois d'un nouveau tour de vis européen pour le
principal gaz à effet de serre, dont les émissions seront
plafonnées à 95 grammes en 2020, le marché automobile français
neuf ne parvient toujours pas à décoller des 112 grammes au
kilomètre, son niveau moyen chaque mois depuis octobre dernier.
    Ce surplace s'explique par une contribution moindre du
diesel, plus vertueux que l'essence sur le CO2 mais dont le
poids dans les immatriculations est retombé à 34% en juin contre
35% en mai et 40% un an plus tôt. S'y ajoutent la faible
pénétration de l'hybride (4,96% du marché sur six mois) et de
l'électrique (1,8% des immatriculations), faute d'une offre
suffisamment large au-delà de Toyota  7203.T  et de
Renault-Nissan  RENA.PA  7201.T  et le boom des SUV. Ces
véhicules plus hauts sur roue et moins aérodynamiques, ont
encore gagné un point en juin à 37% des ventes de véhicules
particuliers.
    Si les berlines restent majoritaires - le trio de tête des
meilleures ventes de voitures en France sur six mois est composé
de la Renault Clio, de la Peugeot 208 et de la Citroën C3 - les
SUV occupent désormais cinq des dix premières places du
classement.
    Le Comité des constructeurs français d'automobiles a annoncé
la veille que les immatriculations de voitures neuves en France
étaient reparties à la baisse le mois dernier, reculant de 8,42%
en données brutes, soit une baisse de 1,8% sur six mois.
 

 (Gilles Guillaume, édité par Catherine Mallebay-Vacqueur)

Valeurs associées

NISSAN MOTOR CO
1,782 EUR Tradegate +0,32%
PEUGEOT
21,850 EUR Euronext Paris 0,00%
RENAULT
28,630 EUR Euronext Paris +0,07%
VOLKSWAG.SICO.PRIV
185,000 EUR Euronext Paris +0,76%
VOLKSWAGEN VZ
75,020 EUR XETRA +0,78%
© 2026 Thomson Reuters. All rights reserved. Reuters content is the intellectual property of Thomson Reuters or its third party content providers. Any copying, republication or redistribution of Reuters content, including by framing or similar means, is expressly prohibited without the prior written consent of Thomson Reuters. Thomson Reuters shall not be liable for any errors or delays in content, or for any actions taken in reliance thereon. "Reuters" and the Reuters Logo are trademarks of Thomson Reuters and its affiliated companies.

6 commentaires

  • 02 juillet 16:49

    A puissance et couple identique aucun moteur essence pollue globalement moins qu'un moteur diesel à ce jour. Le seul avantage pour l'essence c'est qu'il consomme environ 20% de plus et donc qu'il rapporte davantage de taxes. Après ce constat, on peut reconstruire des 2 CV essence aussi dépouillées qu'à l'origine et on ne consommera guère plus de 2 ou 3 litres mais elles ne seront pas homologuées pour des raisons de sécurité : la vie, c'est que des choix.

Signaler le commentaire

Fermer

A lire aussi

Mes listes

valeur

dernier

var.
Pétrole Brent
93,7 +0,49%
CAC 40
8 484,43 +0,37%
Or
4 608,19 0,00%
EUR/USD SPOT
1,16765 0,00%
TOTALENERGIES
77,44 -1,12%
Chargement...

Pages les plus populaires

L'offre BoursoBank